Барометрический высотомер типа 17с

     Барометрический высотомер типа 17с — это стандартное устройство в ВВС Германии. Оно производилось в очень больших количествах и устанавливалось на многих моделях самолетов, в том числе на Ju-87 и Fw-190 во всех модификациях.

     Принцип работы. Для экономии места и веса в одном корпусе были совмещены два прибора: точный и грубый альтиметры. Изделие фирмы R.Fuess с мембранным механизмом измерения и компенсацией статического давления реагирует на малейшие изменения давления воздуха. Оно работает по барометрическому принципу — задняя часть корпуса устройства имеет соединение, через которое статическое давление может воздействовать на закрытые вакуумированные мембранные коробки (анероид). Ход коробок передается на указатель устройства отображения через рычажный механизм. Поскольку статическое давление внутри самолета отличается от статического давления в свободной атмосфере, поэтому оно берется из трубки Пито (прибор для измерения полного напора газа) датчика воздушной скорости.

     Описание прибора. Циферблат калиброван сразу в метрах, а не в миллибарах. Указатель (стрелка) показывает относительную высоту в пределах от 0 до 1000 метров с шагом деления 10 метров. В нижней части циферблата находится вырез, за ​​которым установлен вращающийся числовой диск с грубой шкалой измерения высоты, показывающий высоту от 0 до 10 км с шагом 1 километр. При полном повороте указателя по часовой стрелке на цифровом диске отображается +1 км. Когда указатель поворачивается против часовой стрелки, отображаемая высота соответственно уменьшается. В верхней части циферблата находится окошко (окно «Коллсмана»), за ​​которым находится диск со шкалой. По этой шкале выставляется давление воздуха, относительно которого прибор ведет отсчет. Регулировка осуществляется поворотной ручкой (снизу, под лицевой стороной прибора). Шкала напечатана (выгравирована) на диске со значениями давления воздуха от 930 до 1050 миллибар. Базель устройства имеет имеет 2 регулируемые вручную метки с обозначениями «F» и «E», которые фиксируют значения давления QFF (атмосферное давление в точке нахождения самолета на уровне моря с учетом фактических погодных условий) и QFE (атмосферное давление в точке нахождения самолета на уровне земли). С их помощью, а также белой отметки за приборным стеклом, пилот мог запомнить преобладающее давление воздуха в зоне взлета и в зоне приземления.

     Использование прибора. Как следует из названия, высотомер типа 17с позволяет определяет высоту полета измеряя атмосферное давление. Конструкция прибора позволяет производить относительные измерения высоты. На практике использовались два начала отсчета измерений: 1. Относительно земли в районе аэродрома взлета/посадки. 2. Относительном уровня моря в том же районе, с учетом фактической погоды.
     Измерение высоты по давлению аэродрома (в игре «на ближайшем дружественном») имеет практический смыл в том, что на земле наш прибор будет показывать 0 км и при взлете — посадке мы будем точно знать как далеко от самолета до земли.
    Что касается измерения высоты по давлению в районе аэродрома, приведенного по уровню моря с учетом фактической погоды (QFF), то оно, возможно, было связано с какими-то правилами проведения полетов германской авиации в период 40х годов ХХ века. В настоящее время самолеты при полетах вне зон аэродромов летают с барометрическими высотомерами, выставленными по QNE — по давлению 1013 ГПа. При установке такого давления на приборе, отображаемая прибором высота никоим образом не будет привязана ни к реальной высоте полета, ни к изменяющемуся атмосферному давлению. Смысл установки «стандартного» давления в том, что при полетах экипажу не придется каждый раз переставлять давление при переходе из одной погодной зоны в другую. Но при этом у всех воздушных судов, установивших стандартное  давление, будет единая точка отсчета высоты и они смогут без ошибок определять свое положение друг относительно друга по высоте. Собственно это и реализовано в игре «Ил-2 Великие сражения» при нажатии кнопки «Стандартное давление». Использование этого режима высотомера штука нужная тогда, когда в условиях плохой видимости на ограниченном пространстве взаимодействует куча самолетов.